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疏导交通,最终服务于百姓出行

发布时间:2019-04-01 10:44 点击次数:
 

 

     实际上,作为智能交通重要服务领域之一的VMS(可变信息情报板)系统已经在北京、上海、深圳等很多城市投入使用,但实际效果却大相径庭。“城市道路上的诱导板,不只是一些“傻牌子”,而应该进行专门的讨论设计,其发布的信息是否准确,是否有可替代的路径供出行人员选择,是能否达到诱导的效果的关键。”前端科技陈华认为。天津交通标牌从技术角度而言,VMS系统采用的信息技术是基本相同的,在排除各城市的交通状况等客观因素影响之外,出现效果差异的最主要原因是城市交通信息数据是否准确,是否能够有支撑信息发布的平台。据陈华介绍,上海智能交通信息平台采集了大量的基础数据信息,以快速路为例,上海快速路上的车检器400米一个,视频进行全覆盖(一公里一个视频探头),只有这种准确有效的数据,才会有相对精确的结果,对交通进行诱导发布,否则诱导数据计算的可靠性、精确度都会产生折扣。
  
  目前部分城市信息发布系统还很弱,一方面资金投入不到,基础信息薄弱,而另一方面,对于不少城市来说,经过平安城市、电子警察、治安卡口等等项目的建设,天津交通标牌虽然基础的交通数据已经存在,但却缺乏对资源的合理利用、共享。因此,当前最受安防企业关注的就是前端信息采集系统的完善和所有采集信息的共享。
  
  从行业的发展趋势看,智能交通市场机会巨大,能够提供相应智能交通产品、规划设计、天津交通标牌工程建设及后期运营维护服务的智能交通解决方案在市场中将更占有优势。对于参与企业而言,目前多处于各自为政、孤军奋战的状态,后续应加强产业合作,由政府牵头制定统一设备标准及数据标准,为整个产业发展奠定基础。


 

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