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智能交通系统建设将迎来30年的发展机遇期

发布时间:2019-04-01 10:41 点击次数:
 

 


    国家发展与改革委员会交通技术发展与规范研究中心主任郭文龙:目前,天津交通标牌从中国人均出行次数及旅行距离与国际水平的比较发现,我国交通现代化的水平比较低,与西方国家有40-50年的差距。
  
  目前我国交通投资的主体是:中央财政占15%,地方政府占45%,国内商行占35%,外资行占5%。到2050年,我国计划完成交通现代化,其主要标志是基础设施网络已经全面建成,技术等级与构成已经充分满足运输发展的需要,量与质达到优化。公路交通基础设施网络层次分明、布局合理、结构优化、功能完善。沿海主要港口成为重要的区域性或国际性物流中心,天津交通标牌内河航运优势充分发挥,建成干支相通、水陆联运、区域成网、通江达海的现代化水运体系。交通建设重点转向维护系统的安全性、高效性和衔接性,构筑起客运快速化、货运物流化,运营智能化,安全与环境最优化的综合交通运输体系。
  
  如果从城镇化水平提高对高速公路的需求这个角度看,国家高速公路网布局方案可以归纳为7918,即7条北京放射线、9条纵向路线、18条横向路线,总规模约8.5万公里,从而实现高速公路“东部加密,中部成网,西部连通”的战略目标。
  
  因此,智能交通系统建设作为管理手段,天津交通标牌伴随着国家高速路网建设将有30年以上的发展机遇期。
  

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